施韦德：在中国建英国以外首家全铝工厂

　　网通社9月16日德国法兰克福报道， 捷豹路虎不久前正式发布了第二款国产车发现神行，根据规划，在明年捷豹品牌车型也将在华生产。近日，网通社与捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士、联合市场销售与服务机构总裁毕少朴先生进行了沟通，对于捷豹品牌车型国产的问题，施韦德博士表示：“捷豹新的车型都使用全铝车身，而捷豹路虎中国的工厂也拥有捷豹路虎全球最顶尖的制造工艺、技术以及品质控制。未来奇瑞捷豹路虎工厂是除英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外工厂。”

　　网通社：路虎已经有两款车型实现国产，而捷豹会不会考虑国产化?

　　施韦德：目前，捷豹新的车型都使用全铝车身，而捷豹路虎中国的工厂也拥有捷豹路虎全球最顶尖的制造工艺、技术以及品质控制。未来奇瑞捷豹路虎工厂是除英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外工厂。对于能在最重要的中国市场拥有如此高科技的工厂，捷豹路虎感到非常自豪。

　　网通社：捷豹路虎目前在华销量不是很好，对此捷豹路虎怎么看?并将如何应对?

　　施韦德：众所周知，中国经济已经进入了一个新常态，汽车市场有正在放缓的趋势，但相比其他地区而言，中国市场的增速仍然很快，中国市场依旧是全球最大的汽车市场。

　　网通社：从中国市场看，一个车型平台如何在中国市场保持竞争力

　　施韦德：捷豹路虎尽管在全球销量业绩的表现引起了业界的关注，但捷豹路虎从产量上看目前还是一个相对较小的公司，但捷豹路虎拥有两个个性非常鲜明的品牌，而捷豹路虎作为高端车，其最显着的特点是把最优越的工程技术应用到个性鲜明的英国设计中。

　　技术方面，捷豹路虎相比其他品牌，优势在于最新的全铝车身架构，并且已经应用到了捷豹与路虎两个品牌的车型中。全铝技术在车身的轻量化、安全性、空气动力学、燃油经济性上都有着明显优势。而捷豹路虎的车内智能娱乐系统同样非常先进，这些前沿的技术优势使捷豹路虎在行业中保持竞争力。

　　网通社：联合市场销售与服务机构未来在中国所扮演的角色是什么?会有怎么样的发展方向?

　　毕少朴：联合市场销售与服务机构的本职工作是使捷豹路虎在销量、业务层面在正确的轨道上发展，首先IMMS机构要帮助捷豹路虎的经销商、客户、市场重新提振信心，而未来最重要的则是做好产品的规划与引进。目前捷豹F-PACE全球首发，XE正式在华销售，捷豹进入了一个全新的、竞争最激烈的细分市场，同时也将获得更大的机会。随着明年年初捷豹全新XF与2016款XJ的上市，捷豹将会以全新的完整阵容迎对市场的考验。

　　路虎方面，除了推出揽胜、揽胜运动等车型外，最重要的是路虎品牌的国产化。第二款路虎车型发现神行即将要落地销售。而在把产品规划做好的同时，要对市场充分了解以做出合理的定价。

　　网通社：捷豹F-PACE已经发布，这款车在哪方面是针对中国市场设计研发的?中国SUV市场近几年发展速度非常快，未来将面临非常大的竞争。对此，捷豹路虎如何判断?

　　施韦德：捷豹路虎本身对SUV、跨界车未来的发展是非常乐观的，这些车型可以拥有动感的外观，强大的功能性，而内饰方面也可以做的豪华高端，能满足消费者各方面的需求。

　　F-PACE从一开始的研发阶段，包括在车身外观、配置等方面，就已经考虑到是否能得到中国消费者的接受与中国市场的认可，而捷豹路虎希望F-PACE未来25%的销量能来自中国。

　　网通社：在第一款路虎国产车型极光上市后，市场对该车的定价有所争议，而第二款国产车型发现神行即将上市，捷豹路虎将如何确定新车的售价?对手方面，奔驰GLC近期也将上市，面对竞争对手，路虎有什么优势?

　　毕少朴：发现神行无论在车内空间、舒适度与内饰方面都十分适合中国市场，而且捷豹路虎在该车的技术方面也与竞争对手做了大量的综合比较，对发现神行未来在中国的销量是非常乐观的。而在定价方面，我们吸取了国产极光的经验，未来发现神行的售价将是非常有竞争力的。

　　网通社：目前，捷豹路虎在全球的销量是上涨的，而在华销量却是下滑的，对此捷豹路虎如何看待?在捷豹路虎未来的全球战略目标中，中国市场处于怎样的位置?

　　施韦德：中国市场目前进入了新常态，捷豹路虎更看重长期的可持续增长，不在意短期的得失，专注于产品本身，捷豹路虎希望旗下两个品牌能够深入中国消费者的心理，以两个品牌的特殊性、个性化、专注性以及技术性真正打动中国的消费者，这是捷豹路虎需要长期努力的。

　　市场降温，是在快速增长后的正常现象，捷豹路虎对中国市场依然充满信心。同时，捷豹路虎现在要做的是把产品做好，做好和经销商的伙伴关系以及培训工作，让消费者对捷豹路虎产生良好的印象与认可。

　　网通社：捷豹路虎在国产化以后，出现了与合资伙伴奇瑞争夺话语权的问题，作为捷豹路虎全球CEO施韦德先生是如何看待这个问题的，并对奇瑞捷豹路虎合资企业有何期望?

　　施韦德：捷豹路虎进入中国只有几年时间，与战略伙伴的关系必须要从长远的角度考虑，必须要互相信任，而这种关系也是需要时间去建立的。而按照与奇瑞预定的时间内，拥有国际水准的捷豹路虎新工厂顺利建成，并已经生产出让捷豹路虎满意的产品。目前，捷豹路虎正从进口方式向国产化过渡，此前并没有经验，这也必要的学习过程，只有不断吸取经验教训，相互信任，才能走的更长远。

　　网通社：捷豹路虎如何看待新能源车型，将为中国新能源市场推出怎么样的产品?

　　施韦德：捷豹路虎认为由于现在电池技术并没有发生“质”的改变，在世界范围内，许多电池方面的问题还没有被攻破。环保问题从整体看，是一个涉及到各个产业、技术等等的综合问题，不能搞“大跃进”。要考虑到方方面面的各种因素，比如电池的储存与废弃是否会对环境产生二次污染。对于目前的电动技术，捷豹路虎认为还是有争议的。

　　电动车技术本身是非常好的，但前提是如何将电池做到轻量化与高密度。而且电的生产方式也是值得关注的，是通过烧煤发电还是核能发电，都是值得思考的问题。如果电池技术在未来有了突破式的发展，捷豹路虎势必会紧跟发展的步伐。(网通社 2015年9月16日 法兰克福报道)